Jackery ou BLUETTI : dix modèles portables contre trente-trois qui se posent

Si la station voyage, Jackery. Si elle se pose quelque part et n’en bouge plus, BLUETTI. Le reste de cette page sert à expliquer pourquoi cette phrase tient debout, et sur quels points elle ment un peu.

Dix références contre trente-trois, et cinq dixièmes de point entre les deux notes médianes. Ce sont des objets voisins fabriqués avec des intentions opposées.

Sept cents grammes, pas huit kilos

L’écart de poids médian affiché plus haut est réel, et il induit en erreur.

Prenez la tranche du kilowattheure, celle où les deux catalogues se rencontrent. L’Explorer 1000 V2 annonce 1 070 Wh pour 10,8 kg, soit 99 wattheures par kilo. L’Elite 100 V2 annonce 1 024 Wh pour 11,5 kg, soit 89. Sept cents grammes d’écart. Personne ne renonce à un achat pour sept cents grammes.

D’où viennent alors les huit kilos qui séparent les médianes ? De la composition des gammes, pas d’une différence de savoir-faire. BLUETTI vend en médiane 1 440 Wh quand Jackery en vend 791, et son catalogue conserve des appareils dont la densité s’effondre : l’AC240 emporte 1 536 Wh pour 33 kg, soit 47 wattheures par kilo. Ces machines-là tirent la médiane vers le bas et n’ont jamais eu vocation à être portées.

La conclusion pratique dépend donc de la taille visée. Sous mille cinq cents wattheures, l’avantage Jackery se réduit à peu de chose. Au-dessus, il redevient franc. Et il n’y a de toute façon plus grand-monde en face.

Deux fiches identiques sous deux noms différents

Trente-trois modèles, c’est le plus large choix du comparatif. Une partie de cette largeur est un effet d’optique.

L’Elite 100 V2 et la Premium 100 V2 déclarent la même capacité de 1 024 Wh, la même sortie de 1 800 W, le même poids de 11,5 kg, les mêmes 4 000 cycles, la même chimie, la même entrée solaire, la même bascule et la même application. Deux noms, une fiche technique. Le duo suivant est encore plus instructif : l’Elite 200 V2 et la Premium 200 V2 partagent 2 073,6 Wh, 2 600 W et 24,2 kg, mais seule la Premium annonce un nombre de cycles et une bascule. La différence entre les deux appareils, telle qu’elle se lit sur les fiches, tient dans les cases remplies.

Chez Jackery, le problème inverse se pose. Dix modèles, une nomenclature qu’on comprend en une minute, et une seule branche par usage. Moins de choix, moins d’occasions de se tromper de référence.

Chacune se tait sur autre chose

Chaque marque a son trou de documentation. Ce n’est pas le même. Et c’est ce qui rend la comparaison intéressante.

Jackery ne publie un nombre de cycles que sur trois fiches sur dix, celles de ses trois plus petits appareils. Ses quatre modèles les mieux notés, qui sont aussi les plus chers, ne disent rien de leur durée de vie annoncée. BLUETTI fait l’exact contraire : trente-deux fiches sur trente-trois portent ce chiffre, la meilleure couverture des quatre fabricants du comparatif, avec des valeurs qui montent jusqu’à 6 000 cycles.

En échange, BLUETTI laisse cinq fiches sans mention de chimie, dont celle de l’Elite 300, son modèle le mieux noté, et quatre autres sans poids. Jackery annonce du LiFePO4 sur ses dix modèles et un poids sur ses dix fiches, sans exception.

Qui garde sa station dix ans regardera donc BLUETTI. Qui veut savoir ce qu’il porte et ce qu’il y a dedans regardera Jackery.

L’extension existe surtout sur la génération qui s’en va

Douze modèles BLUETTI acceptent un pack additionnel, contre deux chez Jackery. Ce rapport de six pour un est le meilleur argument de la marque. Il vaut d’être lu de près.

Ces douze appareils appartiennent tous à la série AC ou à l’Apex 300. La génération Elite et Premium, celle qui remplace progressivement les AC, n’en compte aucun : trois de ses fiches déclarent explicitement l’absence d’extension, les autres ne se prononcent pas. Acheter une BLUETTI pour pouvoir agrandir sa réserve plus tard revient donc, aujourd’hui, à acheter la gamme sortante. Le raisonnement se tient quand même, puisque les batteries d’extension restent au catalogue, mais il faut le poser en connaissance de cause.

Chez Jackery, seuls les Explorer 1000 Plus et 2000 Plus acceptent un pack, et six fiches sur dix ne renseignent même pas la ligne.

Une garantie qui reste dans le pays où l’on a payé

Aucune des deux ne coche toutes les cases, et les manques ne sont pas au même endroit.

BLUETTI l’écrit sans détour : sa couverture limitée est restreinte au pays d’achat et ne s’étend pas aux articles expédiés ailleurs. Commander sur une boutique européenne voisine pour quelques dizaines d’euros d’écart peut coûter très cher le jour de la panne.

Plus gênant, le tableau de garantie du site français ne couvre plus le catalogue qu’il vend. Il liste les AC200, les EB, l’AC60, l’AC180, les batteries B230 et B300. Il ignore toute la série Elite, l’Apex 300, l’AC200L, l’AC240 et la batterie B210, tous en vente sur ce même site. Un acheteur d’Elite 200 V2 ne trouve la durée de sa couverture nulle part chez le fabricant qui la lui vend. La page américaine, plus à jour, l’annonce à soixante mois.

Jackery se contredit autrement. Sa page contractuelle française fixe la couverture à vingt-quatre mois pour tous ses produits électriques, quand ses fiches produit affichent trois ans plus deux. Deux textes officiels, jamais réconciliés.

Le reste se ressemble trop. BLUETTI est la seule des deux à avoir immatriculé une société française, et ça ne change rien : les mentions légales du site sont au nom d’une société de Francfort, l’adresse de retour est un entrepôt allemand, et la SARL parisienne n’apparaît à aucune étape. Chez Jackery, c’est une GmbH de Düsseldorf, et les colis partent au même endroit. Aucune ne vend de pièce détachée, leurs catalogues d’accessoires n’alignant que des câbles, des chariots et des adaptateurs. Aucune ne publie de liste de réparateurs agréés en France, alors que les deux réservent l’intervention à un partenaire qu’elles ne nomment jamais.

Deux écarts subsistent. BLUETTI décroche sur un numéro fixe français, quand le numéro « français » de Jackery est un mobile allemand. Et Jackery se trouve en rayon en France, ce qui donne quelqu’un en face de soi le jour du litige.

Le verdict, usage par usage

Pour ce qui se porte, se range dans un coffre ou part à vélo : Jackery, sans hésiter, et l’écart se creuse à mesure que la capacité monte.

Pour un fourgon, une cabane, un atelier, une réserve qu’on installe une fois : BLUETTI. Capacité médiane presque double, durée de vie annoncée presque partout, numéro français au bout du fil.

Sur un point, les deux se valent : la bascule automatique, documentée dans la totalité des fiches qui abordent le sujet chez l’une comme chez l’autre.

Reste le cas où aucune des deux ne convient. Au-delà de 3 840 Wh, la plus grosse BLUETTI, il n’y a plus personne, Jackery plafonnant à 3 072 Wh. Qui dimensionne une installation au-dessus de cette barre ira voir ailleurs, et l’arbitrage entre EcoFlow et BLUETTI répond mieux à cette question.