ALLPOWERS R1500 Lite
6,0/10Station d'un kilowattheure à quatre prises pour le secours domestique : trop lourde à 15 kg pour un usage vraiment nomade.
- Prix
- 474 €
- Capacité
- 1 056 Wh
- Sortie continue
- 1 600 W
BLUETTI EB70
Prix relevé : 469 € le 1 août 2026
Génération précédente vendue en occasion, correcte pour du camping ; à éviter si la recharge rapide compte.

L’EB70 est arrivée en 2021 et appartient à la génération d’avant, ce qui est le seul angle honnête pour en parler. BLUETTI vend aujourd’hui l’AC70, sortie en 2023, sur le même créneau : 768 Wh au lieu de 716, 10,2 kg au lieu de 9,7, et deux fois et demie plus d’entrée solaire. Autrement dit, un demi-kilo de plus contre une capacité supérieure et une recharge qui change de catégorie. L’EB70 ne se défend donc que sur un terrain : celui de l’occasion, où on la trouve encore.
À qui elle convient. Quelqu’un qui campe deux ou trois week-ends par an, qui veut garder une glacière au froid et des téléphones chargés, qui a le temps de recharger la station la veille du départ. À qui elle ne convient pas. Quelqu’un qui vit dans son van, qui recharge sur panneau chaque jour, ou qui compte sur la station pour couvrir des coupures de courant à la maison.
Une batterie ne rend jamais ce que sa fiche affiche. L’onduleur qui fabrique du 230 V à partir du courant continu prélève sa part, entre 10 et 15 % selon la charge. Sur 716 Wh, il reste donc à peu près 620 Wh à la prise.
Un réfrigérateur d’appoint marqué 60 W ne tire pas 60 W en continu : son compresseur s’arrête dès la consigne atteinte, et sur une journée tempérée il tourne à peu près un tiers du temps, soit 20 W en moyenne. Trente heures de froid, donc. Deux nuits confortables, trois en poussant. Un ordinateur portable dont la batterie fait 60 Wh se recharge dix fois. Une plaque à induction, non : 1 000 W en sortie continue, une plaque en demande le double dès le deuxième niveau de chauffe, et la station coupe. Même verdict pour la bouilloire et le sèche-cheveux. Ce qui passe : lampes, pompe à eau, ventilateur, chargeurs, petite perceuse sans effort, cafetière filtre.
200 W d’entrée. Quatre heures et demie pour un plein, sans mode turbo, sans option. Côté solaire, une nuance que la fiche ne fait pas : l’entrée est bornée en courant autant qu’en puissance, et plusieurs propriétaires expliquent qu’un panneau standard de 200 W ne fait jamais entrer 200 W dans cette machine, quelle que soit la façon dont on le câble. Il faudrait une tension de panneau plus haute que celle de cette gamme. Brancher davantage de surface ne change rien au plafond. En usage sédentaire, personne ne remarquera. Sur un voyage itinérant où la station doit se remplir entre deux étapes, c’est la contrainte qui structure toute la journée.
Deux absences pèsent aussi. Aucune fonction UPS, donc pas de bascule automatique en cas de coupure : la station ne protège ni une box, ni un ordinateur de bureau. Aucune application non plus, et aucune batterie d’extension documentée. La capacité restera 716 Wh pour toute la vie de l’appareil.
Un point revient dans presque tous les retours, et il ne concerne pas la station : c’est le bloc chargeur secteur. Il embarque son propre ventilateur, qui tourne dès que le bloc est branché à la prise murale, y compris quand il ne charge rien. Plusieurs utilisateurs décrivent un sifflement modéré mais parfaitement audible dans une pièce calme, pénible au bout de quatre heures. La parade est simple : on débranche le bloc du mur, pas seulement de la station.
En fonctionnement soutenu, la ventilation de l’EB70 elle-même se fait entendre. Aucune mesure indépendante ne circule, mais un propriétaire qui a démonté l’appareil décrit un ventilateur interne piloté en tout ou rien, sans vitesse intermédiaire : il est à l’arrêt ou à fond. La nuance qui compte pour l’usage, c’est que le gros du bruit concerne la recharge. En décharge, personne ne signale de gêne, et un utilisateur raconte avoir dormi à côté de la station alimentant son réfrigérateur sans rien entendre.
Deux défauts matériels reviennent assez souvent pour qu’on les signale. La prise allume-cigare ne retient pas correctement la fiche, et plusieurs propriétaires en tout-terrain racontent que leur réfrigérateur se débranche sur les pistes, ce qui est le pire endroit pour s’en apercevoir. Un message d’erreur de court-circuit apparaît aussi sans cause identifiable chez un nombre de gens qui n’est plus anecdotique.
Deux autres remontées, plus discrètes. L’écran affiche des valeurs qu’on qualifiera d’indicatives, notamment sur l’autonomie restante ; ne construisez pas votre plan de la soirée dessus. Et sur les forums photovoltaïques, les propriétaires les plus anciens insistent tous sur la même hygiène : une batterie qu’on n’utilise pas s’abîme. Une EB70 qu’on sort deux fois par an et qu’on laisse déchargée entre-temps tiendra beaucoup moins que ses 2 500 cycles annoncés.
Ce qu’on comprend trop tard ne tient ni à la capacité ni à la puissance. C’est que l’appareil est figé. Pas d’extension, pas d’application, pas de recharge rapide, un catalogue qui est passé à autre chose. Vous achetez un objet fini, dans son état définitif. Sur un marché où le modèle suivant fait mieux pour un poids voisin, ça ne se justifie qu’à un écart de prix franc.
| Caractéristique | Valeur | Relevé sur |
|---|---|---|
| Prix | 469 € | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Capacité | 716 Wh | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Sortie continue | 1 000 W | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Pic de puissance | non communiqué | non documenté |
| Poids | 9,7 kg | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Cycles à 80 % | 2 500 | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Recharge secteur | non communiqué | non documenté |
| Entrée solaire max | 200 W | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Prises 230 V | 2 | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Chimie de batterie | LiFePO4 | fr.bluettipower.eu 1 août 2026 |
| Fonction onduleur (ASI) | non communiqué | non documenté |
| Batterie extensible | non communiqué | non documenté |
| Pilotage par application | non communiqué | non documenté |
Oui, mais lentement, et la vitesse dépend du régime moteur. Les propriétaires qui rapportent une recharge décevante décrivent presque tous une voiture au ralenti ou à faible régime. Sur un véhicule récent à alternateur piloté, un convertisseur DC-DC intercalé règle le problème et stabilise la charge. Sans lui, comptez une journée de route pour un appoint partiel.
Pas forcément, mais réclamez le nombre de cycles et la date d'achat. Une cellule LiFePO4 donnée pour 2 500 cycles laissée à zéro pendant un an vieillit plus vite qu'une cellule utilisée régulièrement. Une station qui a dormi déchargée dans un garage est un plus mauvais achat qu'une station sortie tous les week-ends depuis trois ans.
Damien Roussel
Électricien en installations autonomes pendant huit ans, surtout sur des camping-cars et des cabanes hors réseau. Je démonte des batteries depuis assez longtemps pour savoir ce qu'un chiffre de capacité veut dire, et ce qu'il ne veut pas dire.
Comment ces modèles sont comparés →Station d'un kilowattheure à quatre prises pour le secours domestique : trop lourde à 15 kg pour un usage vraiment nomade.
Bon compromis pour van aménagé ou secours domestique court ; trop lourde pour un sac, trop petite pour une maison.
512 Wh et 500 W pour un week-end à deux ou un secours de bureau ; trop juste pour l'électroménager chauffant.